“超半數面粉企業停機”，“多地中小面粉廠陷困”。2013年年初，面粉廠停產的消息曾一度成為媒體輿論熱議的話題。這皆因2012年國內小麥價格的快速攀升，給國內面粉加工企業帶來了巨大壓力。
然而，小麥價格上漲只是促成這次面企停工潮的表層原因，其根本原因更應該歸咎于我國面粉加工行業在發展過程中積累的痼疾。
近年來，我國面粉加工行業在市場競爭中不斷轉換升級，發展壯大，但同時也面臨著產能過剩、行業利潤率低、競爭力不強等問題。尋求新的發展藍海是擺在所有面粉加工企業眼前的一個最為頭疼也最亟需解決的難題。
事實上，不論是在發達國家，還是發展中國家、欠發達國家，面粉都是小麥加工業的主要產品。全球70%左右的小麥被加工成面粉及食品。而小麥是我國人民的主要糧食作物之一，是僅次于稻谷的第二大糧食品種。隨著人們生活水平的不斷提高，市場對面粉的需求量越來越大，這極大地促進了我國面粉加工業的發展，小型面粉加工廠更是發展迅速。
不過，隨著面粉加工業的急劇擴張，相應地，也出現了遏制產業可持續發展的瓶頸。在各面粉加工企業都把目光放在擴大產能上時，卻忽略了對產品的研發與創新，導致整個行業產品同質化競爭嚴重，且產品附加值低，沒有自己的特色與品牌，由此也造成了面粉企業在市場上沒有產品競爭優勢的窘態。
加之最近幾年，為保護農民種植收益及種糧積極性，國家不斷提高糧食最低收購價。最低收購價作為一種引導性和保護性價格，基本上是市場底價，2013年小麥最低收購價的提高，無疑再次提升了市場的底部空間。而且，近年來，農藥、化肥等農業生產資料價格不斷上漲，人工成本也上漲較快，均導致種植成本增加，增強農戶看漲預期，也推動了小麥價格的上漲。如此種種，都將對麥價的底部起到堅實的支撐。
另外，從今年2月20日起，鐵路貨物運價進行調整，平均運價水平每噸每公里提高1.5分，漲幅達到13%，這是10年來鐵路貨運平均運價調整幅度最大的一次。
由于小麥價格和鐵路貨運價格直接關系到面粉加工企業的采購成本，因此，這些對于面粉加工企業來說，無異于雪上加霜。
目前進退兩難的現狀也正在推動我國產能嚴重過剩的面粉加工業迎來洗牌。有業內人士認為，中小企業被淘汰將成為常態，經過“大魚吃小魚”的洗牌過程，國內面粉加工業的落后產能將趨于減少，整個行業發展也將趨于健康。
其實，在政府的宏觀調控和市場優勝劣汰的競爭下，中國面粉行業在1999年就進入了整合階段。今后，我國面粉加工業的整合，很大可能會由有實力的企業來主導完成，且整合過程也很可能重復發達國家的模式，面粉加工企業不斷減少，呈現出國家級品牌和以部分龍頭企業為主導的產業格局。整合后的企業將是中國制粉行業先進技術水平的代表，對中國面粉市場的規范、安全發揮至關重要的作用。而且，在食品安全問題日益受到全民重視的背景下，我國面粉企業將會繼續轉型升級，產業鏈建設步伐進一步加快，面粉產業結構也會進一步優化。
而細分面粉市場，也會因此成為國內面粉行業發展的另一個方向。發展具有一定特色的多品種、多檔次的專用粉、專供粉，是今后面粉加工企業在技術開發、市場運作方面可以大有作為的新機遇和挑戰。
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